製品補償
12か月または2万ｋｍ
（ご購入後どちらか早く到達するまで）
充電時に発生する酸素ガスを陰極板に吸収、電解液に還元するガス吸収型構造のため、寿命まで液面点検や補水の必要がありません。
高性能特殊合金極板と、電気抵抗の低い微細マットセパレータにより、低温時や長期放置後も高いエンジン始動性が得られます。
電解液を微細マットセパレータで保持しますので動きの激しいバイクでも電解液漏れの心配は、ほとんどありません。
自己放電の少ない高性能カルシウム合金極板により、長期間の放置・保管後でも補充電が不要なエンジン始動能力を保ちます。
ワールドスタンダードのジーエス・ユアサの技術力により高性能・高品質で安心してご使用になれます。
放電状態での長期間放置後の回復不能なダメージを受けた時でも、補充電を行った際の回復性能を向上させた設計になっています。
12ヶ月または走行距離2万kmまでの製品補償付き
お取扱いの前に、下記をご確認ください。
新車搭載がYTX4L-BSの車両にYT4L-BSを搭載されますと、早期エンジン始動不能やバッテリーの短寿命の原因となりますので、YTX4L-BSをご使用されますようお願い致します。
一般のお客様には電解液単体の販売ができませんので、必ず液入りバッテリーの購入をお願いいたします。
CCA(参考)※ … 欧州指令に準じたCCA参考値です。
| シリーズ | 電圧V (V) |
型式 | CCA (参考) ※ |
容量 | 最大外形寸法(mm) | 接続略図 | 端子 形状 |
液入充 済質量 (約kg) |
電解液 (販売店様扱い) |
普通 充電 電流 (A) |
備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10HR (Ah) |
20HR (Ah) |
長さ | 幅 | 高さ | ||||||||||
| GYZ | 12 | GYZ20HL-C | 320 | 20.0 | 21.1 | 177 | 88 | 156 |
|
E | 6.1 | - | 2.00 | |
| YTZ-S | 12 | YTZ7S | 130 | 6.0 | 6.3 | 114 | 71 | 106 |
|
E | 2.1 | - | 0.60 | |
| YTZ7S(F) ※1 | 130 | 6.0 | 6.3 | 114 | 71 | 106 |
|
E | 2.1 | - | 0.60 | ※1 | ||
| YTZ10S ※2 | 190 | 8.6 | 9.1 | 152 | 88 | 94 |
|
E | 3.2 | - | 0.90 | ※2 | ||
| YTZ12S ※3 | 210 | 11.0 | 11.6 | 152 | 88 | 112 |
|
E | 3.7 | - | 1.10 | ※3 | ||
| YTZ14S ※3 | 230 | 11.2 | 11.8 | 152 | 88 | 112 |
|
E | 3.9 | - | 1.10 | ※3 | ||
| YTZ GTZ |
12 | GTZ4V | 64 | 3.0 | 3.2 | 114 | 71 | 86 |
|
E | 1.6 | - | 0.30 | |
| YTZ5S | 65 | 3.5 | 3.7 | 114 | 71 | 86 |
|
E | 1.7 | - | 0.40 | |||
| GTZ5S | 65 | 3.5 | 3.7 | 114 | 71 | 86 |
|
E | 1.7 | - | 0.40 | |||
| YTZ6V※4 | 90 | 5.0 | 5.3 | 114 | 71 | 106 |
|
E | 2.1 | - | 0.50 | ※4 | ||
| YTZ7V ※4 | 105 | 6.0 | 6.3 | 114 | 71 | 121 |
|
E | 2.5 | - | 0.60 | ※4 | ||
| GTZ8V ※4 | 120 | 7.0 | 7.4 | 114 | 71 | 131 |
|
E | 2.7 | - | 0.70 | ※4 | ||
| YTX | 12 | YTR4A-BS | 45 | 2.3 | 2.4 | 114 | 49 | 86 |
|
I | 1.1 | ECR-0.14N | 0.30 | |
| YT4L-BS ※5 | 40 | 3.0 | 3.2 | 114 | 71 | 86 |
|
E | 1.4 | ECR-0.18N | 0.40 | ※5 | ||
| YTX4L-BS ※5 | 50 | 3.0 | 3.2 | 114 | 71 | 86 |
|
E | 1.5 | ECR-0.16N | 0.40 | ※5 | ||
| YTX5L-BS | 80 | 4.0 | 4.2 | 114 | 71 | 106 |
|
E | 2.0 | ECR-0.24N | 0.50 | |||
| YTX7L-BS | 100 | 6.0 | 6.3 | 114 | 71 | 131 |
|
E | 2.5 | ECR-0.33N | 0.70 | |||
| YTX7A-BS | 105 | 6.0 | 6.3 | 151 | 88 | 94 |
|
E | 2.6 | ECRA-0.33N | 0.70 | |||
| YTX9-BS | 135 | 8.0 | 8.4 | 151 | 88 | 106 |
|
E | 2.9 | ECR-0.40N | 0.90 | |||
| YT12A-BS | 175 | 10.0 | 10.5 | 151 | 88 | 107 |
|
E | 3.5 | ECR-0.47N | 1.20 | |||
| YTX12-BS | 180 | 10.0 | 10.5 | 151 | 88 | 131 |
|
E | 4.2 | ECR-0.60N | 1.20 | |||
| YTX14-BS | 200 | 12.0 | 12.6 | 151 | 88 | 146 |
|
E | 4.6 | ECR-0.69N | 1.40 | |||
| YTX20L-BS ※6 | 270 | 18.0 | 18.9 | 177 | 88 | 156 |
|
E | 6.3 | ECS-0.85N | 1.80 | ※6 | ||
| GT-B YT-B |
12 | YT4B-BS ※7 | 40 | 2.3 | 2.4 | 114 | 39 | 86.5 |
|
H | 1.1 | ECW-0.12N | 0.30 | ※7 |
| GT4B-5 ※7 | 40 | 2.5 | 2.6 | 114 | 39 | 86.5 |
|
H | 1.1 | - | 0.25 | ※7 | ||
| YT7B-BS ※8 | 120 | 6.0 | 6.3 | 151 | 66 | 94 |
|
E | 2.6 | ECRA-0.33N | 0.70 | ※8 | ||
| GT7B-4 ※8 | 110 | 6.5 | 6.8 | 150 | 66 | 94 |
|
E | 2.7 | - | 0.65 | ※8 | ||
| GT9B-4 | 130 | 8.0 | 8.4 | 150 | 70 | 106 |
|
E | 3.5 | - | 0.80 | |||
| YT12B-BS ※9 | 215 | 10.0 | 10.5 | 151 | 70 | 131 |
|
E | 4.0 | ECR-0.52N | 1.20 | ※9 | ||
| GT12B-4 ※9 | 180 | 10.0 | 10.5 | 150 | 70 | 131 |
|
E | 4.1 | - | 1.00 | ※9 | ||
| GT14B-4 | 190 | 12.0 | 12.6 | 150 | 70 | 146 |
|
E | 4.6 | - | 1.20 | |||
※1 漏液性向上品、指定車種はYTZ7S(F)をご使用ください。
※2 海外生産車両搭載YTZ10互換可能。
※3 容量・始動性能が異なります。
※4 アイドリングストップ車対応。
※5 同サイズですが、始動性能が異なっているため、新車搭載がYTX4L-BSの車種については、YTX4L-BSをご使用ください。
※6 Harley-Davidson用取付アダプター同梱。
※7 新車搭載がGT4B-5の車種、傾斜搭載の場合にはGT4B-5をご使用ください。
※8 傾斜搭載の場合にはGT7B-4をご使用ください。
※9 傾斜搭載の場合にはGT12B-4をご使用ください。
▼注意：型式がGTで始まるものは急速充電はしないでください。
傾斜搭載されている車種については液入り充電済タイプ（メーカー充電品）をご使用ください。
VRLA（制御弁式）バッテリーにつきましては、必ず専用電解液ボトルをご使用ください。
揺るぎない安心と、高い信頼性に裏打ちされた ＧＳユアサのラインアップ
- 〇 ターミナル構造（一体型サイドブッシング方式）と極板高型化で高容量を実現
- 〇 車両が長期間未使用の場合でも容量低下を低減
- 〇 長期問未使用で放置された後でも、優れた回復性を実現
- 〇 大型二輪の高出力にも耐えうるターミナル構造
- 〇 日本で開発、他VRLAシリーズのベースとなり、長年の実績を有する
- 〇 コンベンショナルシリーズよリも小型 高容置化、高いメンテナンスフリ一性能を有するVRLAタイプ
- 〇 日本設計、日本製もラインアップに備えた高品質電池
- 〇 薄型のエキスパンド極板を採用した高出力性能を実現
- 〇 ターミナル構造（サイドブッシング方式）で小型サイズ且つ、高出力
- 〇 日本製だからできる職人レベルの徹底した管理で高品質を実現
- 〇 搭載スペースの制約が大きい二輪車故の、小型 薄型サイズを実現
- 〇 搭載位置の制約から、高い振動負荷にも耐えうる設計
- 〇 日本で開発された長年実績のあるシリーズ
- 〇 日本設計を展開し、高性能、高品質を継承
- 〇 新極板設計で軽量目つ、高性能を実現
- 〇 アセアンのような高温気候環境下でも｀長期間未使用の場合でも容費低下を低減
- 〇 全ての二輪電池のベースとなった最も長い実績のある信頼性の高い電池
- 〇 旧車モデルに適合する幅広いラインアップを揃えたシリーズ
開発と製品実現ヒストリー
日本国内でバイクの生産が開始された1930年代以降、前身の「YUASA」と「GS」はぞれぞれ新車メーカーのご要望にお応えし、研鑽を重ねる中で、高性能・耐久性向上を実現した補修用製品をラインアップしてきました。
「ＧＳユアサ」となった現在も、その研鑽は絶えることなく、さらなる高性能・高耐久性の製品の開発に取り組んでいます。
ＧＳユアサ安曇野 バイク用バッテリーのグローバルマザー工場のご紹介
美しい自然と清らかな水に恵まれた長野県安曇野の地域とともに、電池生産並びに販売・サービス活動を行うＧＳユアサ安曇野。
特に、バイク用鉛蓄電池の生産においては、ＧＳユアサグループ唯一の国内工場です。
当社で生産された電池は、ＧＳユアサグループを通じて全世界に販売されています。
世界トップレベルの品質を維持する当社は、海外生産拠点への支援を通じ、ＧＳユアサグループのグローバル品質確保にも重要な役割を果たすマザー工場として機能しています。
国内で販売している「ＧＳユアサ」ブランドのバイク用バッテリーは、ここＧＳユアサ安曇野で全数の製品検査・梱包などを行った”安曇野仕上げ”の製品です。
オフィシャルスポンサー活動
ＧＳユアサは MotoGP™（ロードレース世界選手権）に参戦中の株式会社ホンダ・レーシング（HRC）のHonda HRC Castrol に協賛しています。
Honda HRC Castrol の活躍にご期待ください。
ジーエス・ユアサ バッテリー
弊社は、長野県にあるＧＳユアサ安曇野とともに、2023年シーズンより同チームの活動に協賛しています。
地域活性化を目指す「信州Re:N」は、レース参戦を通じて、世界メディアに長野県の魅力をPRしています。
信州活性プロジェクト 信州Re:Nの活躍にご期待ください。
