アウトドア用衣服・医療・航空宇宙などの最先端分野で有名なW. L. Gore & Associates（ゴア）製触媒デバイスを組み込み、新たに共同開発した「GRテック液栓」。
液栓に付属のデバイスが、面倒な補水メンテナンスの手間を圧倒的に軽減。バッテリー液比重が安定し、クイックチャージ性能を高く維持することで長寿命を実現しています。

液減り対策が不十分だと、バッテリー外部への水蒸気・水素・酸素の発散による、バッテリー液の減少を抑制できませんが、新開発のGRテック液栓は、バッテリー充電時に発生する水素と酸素を再結合することで水に戻すことができます。さらに、特許技術による二重蓋構造が水蒸気を水滴に戻すため、相乗効果で液減りを圧倒的に抑制することが可能です。

GRテック液栓による液減り比較試験を行った結果、新型バッテリー「ECO.R ENJ」は当社従来品よりも液減りを90％低減を実現しました。
また、液減りを抑制することでバッテリー液比重が安定化し、クリックチャージ性能を高く維持することができるようになったため、寿命比較試験においても、寿命指数が114％に向上しました。

寒冷地仕様のENバッテリーを、四季の変化に富み、今や温暖化が進む 日本の環境において、そのままの仕様で使うことは多くのリスクをはらんでおり、日本の気候風土と使用環境に応じた構造設計の最適化が求められています。
GSユアサでは、独自の安全・安心性能をプラスした日本版ENバッテリー」とも言うべき「ENJシリーズ」を開発。国内新車搭載シェアNo.1のGSユアサだからこそできる、信頼性と安全性を高めたニュータイプバッテリーです。

GSユアサでは、独自の安全・安心性能をプラスした「日本車専用 EN規格バッテリー」を他社に先駆けて開発しています。
安全性と信頼性の高さで多くの国内自動車メーカーに新車搭載されて、国内新車搭載シェアNo.1※を誇ります。

新型バッテリー「ECO.R ENJ」はGRテック液栓をはじめ、独自技術の二重蓋構造で液減りによる電池劣化や抑制するなどの製品特徴をご紹介します。

液量不足によるバッテリー爆発事故を防ぐため、日本の気候風土と使用環境に応じて、最高液面(UPPER LEVEL)と最低液面(LOWER LEVEL)の間にゆとりを設け、JIS規格バッテリーで実績のある液量を確保しました。

バッテリー液が最低液面(LOWER LEVEL)以下で使用を続けると、バッテリー内部の溶接部分が空気中に露出することで劣化が進み、スパークが発生した際に電池内部に溜まっている水素ガスに引火して爆発する危険があります。

特許技術による二重蓋構造（特許4715089号）により、バッテリー内で発生した水蒸気を結露させ水滴にすることで、バッテリー液に戻すことが可能です。バッテリーから水蒸気が発散することを防ぎ、補水の手間を減らします。

ハードユースや高温下使用によるバッテリー液の水蒸気の発散や、バッテリー充電時に発生する水素・酸素の発散によって液減りした場合にも、各セルに液口栓があるため補水が可能です。

EN規格のバッテリーが搭載された日本車のアイドリングストップ車には、性能と信頼性の高さが評価されたGSユアサのバッテリーが多く採用されています。その技術を補修向け商品として採用したアイドリングストップ車用バッテリーをラインアップに加えました。

共通事項：電圧12V、液入充電済み。
●補充電の方法や充電電流設定、充電時間につきましては、取扱説明書をご確認ください。
●本製品を日本車のハイブリッド車用の補機用もしくはエンジン始動用以外での用途で使用された場合、補償対象外となります。
●外車及びVRLA（制御弁式）バッテリー搭載車には対応していません。
●用途に適したバッテリーがご不明な場合は、弊社販売店やお客様相談室までお問い合わせください。

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